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“最后100米”一直以来是物流配送的一大难题。为解决这一难题的设备也层出不穷：亚马逊的Scout机器人、FedEX的SameDay Bot、菜鸟的小G、丰巢的智能快递柜……以及今天要给大家介绍的Buddy Mobility机器人。

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据悉，挪威邮政与自动化公司Buddy Mobility共同开发了这款“世界上第一个自动投递机器人”，用于自动投递信件和包裹。Buddy Mobility的外观就像一个装了轮子的快递柜。


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在包裹送达前，Buddy Mobility会通过app向顾客发送通知。顾客可通过app来打开“快递柜”上的“抽屉”来收取包裹。机器人共有75个不同规格的“抽屉”，平均每天可以服务上百户家庭。


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Buddy Mobility已经在挪威康斯堡市人口稠密的居民区进行了测试。测试期间，该机器人从市中心的挪威邮政配送点装载货物，随后自动行驶到特定地区，从12点至午夜，顾客可以通过Buddy Mobility收取和寄递包裹。之后它将返回配送点进行充电并装载第二天的货物。


挪威邮政称这款机器人将配备先进的控制和传感技术，而且速度只有6公里/小时，对周围环境的威胁会很小。


作者 |  黑椒先生

来源 |  LogTV


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在2019全球物流技术大会-智慧运输技术论坛上，圆通速递副总裁、物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任相峰，分享了他和他的团队关于5G与新一代智慧物流发展的关联与应用的思考，提出物流业未来的竞争和提升要靠对新技术的掌握和应用，而5G的全面商用则是一个重要契机，值得深入研究。


 

相 峰


相峰，圆通速递副总裁，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任。于2013年6月加入圆通速递，拥有丰富的跨国速递公司工作经验。加入圆通速递之前，相峰曾担任通用汽车中国区公共政策与政府关系副总裁。2003年至2012年期间，他就职于国际快递公司UPS，曾担任UPS亚太区公共事务副总裁。相峰还曾就职于商务部，任秘书处处长。1993年至1996年，他曾担任中国驻黎巴嫩大使馆外交官。相峰毕业于南京大学汉语言文学专业，获哈佛大学肯尼迪政府学院公共管理硕士学位。



感谢主持人的介绍。由国家发改委批准圆通牵头成立了物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室，研究行业共性技术，关注行业发展趋势。我作为这个国家工程实验室负责人，主要是推动研究物流相关的技术创新和变革，做新技术的探索者及传播者的目前工作。

我认为，物流业未来的竞争和提升一定靠我们对新技术的掌握和应用，对产品和运营做及时的创新调整，跟上客户的需求变化，不断创造价值。回顾以往物流行业的每次变革，都可以看到技术突破和产业升级两股力量共同推动、互相碰撞，带来日新月异的变化。因此，物流企业家不仅要紧跟市场，还一定要有技术的敏感度，不断提升掌握新技术掌握新装备的能力。

今天大会主办方布置了一个非常开放的话题，即技术对物流快递发展的带动作用。但我得聚焦一下，众所周知，2019年将是中国5G商用的元年，我们相信5G技术会对物流快递业带来巨大变革，值得我们物流人予以高度关注，所以我今天选择了“5G时代的智慧物流”作为发言主题。

首先，我们做物流都要追求“货物流、信息流、资金流”的“三流合一”，信息技术是物流的支撑。所以我们常说邮政快递和电信业通过提供连接服务改变了世界，我们做物流的必须关注信息技术的每一个发展动态。其次，新一代物流的线上线下边界更为模糊，服务要求更加智慧和便捷。第三，随着新零售迅速发展，移动互联网、物联网、人工智能、大数据、云计算和区块链等信息技术都在物流领域深度应用，物流企业必须要根据用户的个性化需求，充分调动物流资源，有效地支持制造、零售等领域的创新，以实现高效、绿色、安全运行。

在讨论5G前，请让我们稍回顾一下4G时代发生了什么？我至今还记得2013年的两个技术关键问题是4G和移动互联网，我去参加行业会议，请教专家和我的朋友王孝华先生，4G对物流来说意味着什么？他说，虽然还看不清4G技术会具体带来什么产品和服务，但是他相信4G和移动互联网为我们带来生活方式的深刻变化，后来的发展验证了这个预见。今天我们都离不开智能手机，我每天要用6个多小时“刷屏”，因为离不开微信、支付宝、手机视频还有抖音等4G时代风行的应用。我们身边的无数商业模式和业务内容深植于4G网络之上。

我很赞成这样一句话，如果说4G改变了生活，5G则将改变世界。因为4G在带宽、时延和接入特性上仍然不能完全适应前面所述的物联网、人工智能等热点技术，而5G的到来则会克服4G的诸多不足，给物流等领域带来革命性的变革。国家发改委把5G誉为全球新一轮科技革命产业变革的代表核心技术之一，也是实现万物互联人机交互的战略性信息基础设施。不仅我国政府高度重视5G发展，提出加快5G的商业步伐，欧美等发达国家都把5G视为新技术革命竞争的制高点。我们物流信息互通共享及应用国家工程实验室对5G发展业高度重视，联合南京邮电大学等院校专家，对5G在物流领域的应用进行了前瞻性的系统研究，完成了《5G通信技术在新一代物流行业中的应用前瞻》研究报告，供行业参考。

我们发现，新一代物流行业最大的特点是智慧性，因此在物联网技术、人工智能技术、大数据云计算技术和区块链技术这些核心技术的驱动下，新一代智慧物流呈现出全新的架构体系。无论是各种核心技术的产品落地，还是整体智慧型物流架构中传输层的需求，目前的网络技术并不能胜任。因此，5G网络技术是一个关键性的驱动因素。5G的全面商用是新一代物流行业全面发展的一个重要契机。

5G具有很多关键技术，包括控制与转发分离技术、多元场景接入技术、移动边缘计算技术MECC、按需组网技术、大规模MIMO技术以及无线自组织网络MESH技术等。这些关键技术促成了5G的很多优势，例如控制转发分离技术使得5G接入灵活，时延较低；移动边缘MECC技术使得5G时延较低；网络切片等组网技术使得5G业务拓展性较好等等。

5G网络技术能够作为新一代物流行业的重要技术支撑，主要由于其具备具有以下优势：高速度数据传输、传输低时延、海量接入特性、按需组网、移动边缘计算、网络泛在能力高、功耗低、传输安全性高。在5G的推动下，一方面核心技术例如人工智能、大数据与云计算、物联网以及区块链技的产品可以快速落地为新一代物流服务；另一方面，物流架构中引入5G作为关键传输层技术，由于其无缝接入特性使得其他通信技术的业务可以被有效接入和融合。

5G在新一代物流行业中有很多应用场景，比较常见的是全自动化运输、智能仓储还有增强现实应用等等。全自动化运输包括无人车快递运输、无人机配送等等，因为5G的低时延特性，这类场景在新一代物流中很常见；智能仓储得益于5G的海量接入特性，大量物联网设备将被无缝接入仓储环境中，形成智能分拣、无人仓储以及智能佩戴等等应用；增强现实技术实现的场景包括协助员工完成分拣，协助快递员识别门牌号等等。这些应用场景对于上游企业和广大用户可以体验到更高的服务质量，当然需要企业投入更多的硬件资源，国家制定更加合理的法律约束，例如自动化驾驶相关的交通法规。

另外，5G在新一代物流行业中也有一些特殊的场景，以5G加速的物流数据计算平台场景为例，在物流运输过程中，GPS导航系统可以通过5G获取远程云物流平台提供的信息数据进行路径规划和故障避免；在冷链供应的物流体系中，节点可以通过5G连接远程云物流架构实现温度调控和物品跟踪；在物流供应链中，很多物流服务人员都需要使用终端设备，5G可以通过大数据中心和云计算服务实现即时分析，为客户提供更加全面的物流服务；物流中有很多嵌入式设备，基于5G和数据计算平台都可以对现实场景及时反馈，例如无人机配送。

5G促进了物流大数据和云计算平台的发展，海量数据的来源将变得更加广泛，不仅仅是上层应用中，更会是任意一个物流节点，这些数据都可以被上传云端数据库，同时能够被及时更新。所以，在5G的作用下，无论是下游的物流企业还是上游的电商企业，还是作为客户的广大消费群体，既是数据的产生者，也是数据的搬运者，更是数据的得益者。从这一点来看，5G显然可以提升新一代物流行业的服务质量和公信力。当然，虽然5G可以促进物流大数据和云计算平台的高效运转，但是只能从数据传输质量角度发挥作用，还需要大数据存储策略和云计算服务方案的高效执行，才能有所保障。

另外，数据安全一直是各行业关注的问题，物流也不例外，任何一家电商平台无论在PC端和移动端，还是后台系统都会有很多数据保护算法为相关应用护航。5G因为具有高带宽特性，使得区块链能够更为高效地完成秘钥计算和数据处理，和上游的电商平台的安全方案一起维护物流体系的安全，能够使得物流企业和消费用户以及电商企业安心运转。基于5G支撑的区块链技术能够真实可靠地记录和传递物流过程产生的资金信息、产品信息以及物流位置信息，5G技术可以保证信息传递过程的实时性和高效性，提升行业整体效率。从这一角度讲，区块链技术维护了整个物流关系产业链的安全，促进了行业的发展，但是区块链应用对于硬件要求较高，例如需要使用到并行和分布式计算等等。推进物流企业的基础设施和计算机资源建设是目前此应用场景急需关心的问题。

当然，我们相信5G它也不是一个一蹴而就的过程，它会沿着我们大致设想的曲线进入到物流的应用，逐步发挥它的高速带宽、海量接入、低时延优势，为我们创造更多高效的物流场景。我们这个报告前瞻了若干物流场景的应用，今天限于时间我不能够一一展开，欢迎大家通过大会主办方或者登录物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室官网及公众号下载我今天的报告材料。

在刚刚结束的两会上，有的专家代表就提出利用5G技术发展工业互联网。那么，我们物流行业是不是可以对标学习工业互联网来发展物流互联网，更好地服务上下游产业链，这是一个值得深入研究的长远课题。借此机会，我谨建议，由中物联装备委发挥更大的领导作用，我们物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室积极配合，联合科研院所、技术专家、标杆企业等主体，围绕5G技术的行业应用推广，共同建设一个开放动态的研究生态圈，更好地抓住5G时代赋予智慧物流发展的新机遇和新空间。

谢谢大家！

 

 

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以“新丝路 新枢纽 新物流”为主题的第16届中国国际物流节暨青岛港·第9届中国西部国际物流产业博览会今天上午在西安开幕。

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开幕式上，中国交通运输协会会长胡亚东、交通运输部总工程师周伟、中国交通运输协会常务副会长余卓民、西安市委常委、副市长高杲等分别致辞。

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临沂市政府副秘书长、市商务局局长张洪永，临沂市综保区主任张小兵带领临沂市的相关单位和企业一同参会。

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据了解，本次大会将围绕物流业高质量发展、新时代物流发展机遇、“一带一路”建设、国际物流大通道、中欧班列及物流枢纽建设等物流热点领域展开讨论。

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1.配载技术（装载、路线优化）

 

配载技术是在完成一个或者多个运作目标的前提下，将时间、成本、资源、效率、环境约束集中整合优化，实现现代物流管理低成本高效率的关键技术，是物流运营计划与实际运营之间的有效结合的关键。

现代物流已被公认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三个重要源泉，也是企业降低生产经营成本，提高产品市场竞争力的重要途径。

配送是物流系统中的一个重要环节，它是指按客户的订货要求，在物流中心进行分货、配货工作，并将配好的货物及时送交收货人的物流活动。在配送业务中，配载技术、配载路线优化技术、配送车辆调度技术对配送企业提高服务质量、降低物流成本、增加经济效益的有着绝对性的影响。

2.配载线路优化技术

集货线路优化、货物配装及送货线路优化等，是配送系统优化的关键。国外将配送车辆调度问题归结为VRP（Vehicle Routing Problem，即车辆路径问题）、VSP（Vehicle Scheduling Problem，即车辆调度问题）和MTSP（Multiple Traveling Salesman Problem，即多路旅行商问题）。解决相关问题会运用到运筹学、应用数学、组合从不同执行角度支持和实现配送路线。

3.装卸技术

传统的定义，装卸技术是指在同一地域范围内进行的、以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体说包括装上、卸下、移送、捡选、分类、堆垛、入库、出库等活动。装卸技术直接影响物流管理中的成本、效率（时间控制）、质量管理。

装卸技术合理化原则：（1）省力化原则：能往下则不往上、能直行则不拐弯、能用机械则不用人力、能水平则不要上坡、能连续则不间断、能集装则不分散;（2）消除无效搬运;（3）提高搬运活性;（4）合理利用机械;（5）连续化原则;（6）保持物流的均衡顺畅;（7）集装单元化原则;（8）人格化原则;（9）提高综合效果。

装卸技术的实施是完全个性化的工作，不能够照搬别人的模式进行复制，需要综合规划设计。

4.包装技术

包装技术包括包装工艺、包装材料、包装设计、包装测试等，在物流中包装技术的运用与包装工艺、包装材料、包装设计有着密切的相关性。

包装技术使用：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。是生产物流的终点，也是社会物流的起点。

5.MILKRUN运作技术

MILKRUN循环取货是由一家（或几家）运输承包商根据预先设计的取货路线，按次序到供应商A、B、C取货，然后直接输送到工厂或零件再分配中心。

MILKRUN循环取货是一种非常优化的物流系统，是闭环拉动式取货。其特点是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式，它把原先的供应商送货——推动方式，转变为工厂委托的物流运输者取货——拉动方式。

6.过程控制技术

现代物流已趋向商流和信息流的一体化的趋势，通过构建现代化物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。现代物流的发展是以信息技术的广泛应用为主要特征的。

其通过包括Internet、条码技术、EDI、射频技术、MIS、GPS、GIS在内的多种信息技术的支持，从而实现对在运输、仓储、装卸、包装等各个环节的作业中产生的大量信息进行及时有效的收集、处理和分析，为诸如“缩短在途时间，实现零库存，及时供货和保持供应链的连续与稳定”等现代物流管理目标服务。

在以上物流管理过程中，过程控制已经是物流透明化管理的必须环节支持。

在企业物流、第三方物流都需要基于过程管理技术的支持，作为现代物流管理咨询机构，需要结合当前和未来企业发展的需求，合理的规划设计物流运营过程管理实现方案，集成Internet公共信息平台、采购平台、条码技术、EDI、射频技术、MIS、GPS、GIS等技术。

7.条码与自动识别技术

条码（bar code）是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。

常见的条码分类：EAN码、UPC码、39码、库德巴（Coda bar）码、Code128码、二维条码。

8.物流自动化技术

物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业发展的一个重要趋势。

国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起的。我国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。

应当说明的是，我国很多物流企业和工商企业都拥有一些自动化物流设备，如自动分拣系统、自动堆垛机、自动巷道起重机等，但是这些自动化设备并没有充分发挥出其应有的效率。

物流自动化系统不是一套孤立的管理系统，作为现场执行的管理系统需要与仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、生产执行系统（MES）、SCM系统、ERP、公共信息平台等各中系统进行集成，通过科学的管理流程衔接，实现整体物流管理的高效与协同。

9.POS系统与物流EDI技术

POS（Point Of Sale）系统即销售时点信息系统，就是销售的动态数据要及时的传送到生产、采购、供应环节，POS机通过收银机自动读取数据，实现整个供应链即时数据的共享，在收银台的作业效率可以大大提高，顾客的满意度也就提高了。

10.GIS技术、GPS技术

     GIS地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。简单的说，地理信息系统就是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统。

     GPS又称为全球定位系统（Global Positioning System GPS）包括三大部分：空间部分—GPS卫星星座;地面控制部分—地面监控系统；用户设备部分—GPS信号接收机。

     现代物流中实用技术和系统仍是当今物流技术发展的主题，伴随着国际金融危机对于现代物流业的服务对象的刺激，企业不得不重视先进的技术作为企业战略发展的核心，先进的技术换来的是企业核心竞争力。与此同时在国家物流振兴规划的政策支持下，企业、第三方物流、物流技术服务商将获得相应的发展。

      随着社会物流量的猛增与对物流服务质量要求的提高，社会对物流技术将提出更高的要求要求物流设备与手段更加先进适用、物流作业高效、优质、安全。

      世界科学技术的长足发展及其在物流领域的充分应用又为物流技术的发展提供了保证与基础条件。

      所以说未来将是物流技术获得飞速发展与长足进步的时期，现代物流的发展必须以现代物流技术为核心。


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在物流场景的构建中很多方面都会和布局有关，比如物流网络布局、城市物流布局、国家物流布局、仓储物流布局等。从大方向来看，物流布局的核心在于对物流节点进行选址，选址的同时考虑网络中的流量与流向，通过模拟找出整个场景中成本、效率、服务质量的最佳组合状态。但在整个物流布局的方法中，仓储物流布局较为特殊，相比其他物流场景更为微观，其网络结构是在一个设施内，不同于外部“大物流”的环境，和生产工厂布局更为相似，但是也有很大的区别。


在一些理论研究中，常用SLP作为布局的基础方法，在此基础上进行改进，我们在咨询规划的实践中也曾利用SLP的基本原理进行布局，但面对未来供应链物流环境更加随机、灵活以及离散的趋势，仓储规划对于仓储布局的灵活性与布局过程的效率也有更高的要求。


因此，我们将仓储物流布局的方法进行了改进，用了颗粒度更精细的方式进行仓储物流的最优化布局，同时这也是与数字化方式进行仓储规划方法体系的一部分。从数字化模拟的角度出发，结合数字化方式设计仓储规划的逻辑，来完成仓储的功能区布局，本篇文章主要讨论其方法。”


回顾以数字化方式进行仓储规划的步骤

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本方法的位置

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方法说明


这里说的仓储物流布局，包含了仓储的主要功能区布局，比如卸货区、检验区、理货区、存储区、分拣区、打包区等，其中每个功能区还可以根据需求进行细分。我们从以下几个角度对该方法进行阐述，其应用后续将发布在环球物流咨询决策平台中：


 1. 对象化：每个需要布局的功能区都是一个对象


将需要布局的实体看成是一个对象，是系统规划与设计的一个很重要的方法，将每个功能区看成是需要布局的对象，然后对对象构建其属性，功能区中的流量、存量、批次等都是其属性。属性的取值是来源于对于物料和订单的分析，比如我们前面文章中所提到的EIQ、ABC、PCB等数据分析方法，都是功能区属性取值的输入。


2. 精细化：对功能区进行“切割”


如果只是将10个左右的功能区当作对象进行布局，势必会导致颗粒度不够细而达不到期望的布局效果。因此，我们也构建了一个从“PCB-ABC-EIQ”交叉分析的方法，对于仓储中的物流量进行了分类拆分，通常经过细分后可以达到数十个功能区，根据具体场景的需要进行扩展或者合并。同时在布局时将其赋值给“切割”好的功能区，这样就将布局对象构建得足够的精细。


3. 场景初始化：适用于非规则的仓库环境


当我们是在一个没有约束的场景下任意构建仓库形态，是可以用最理想的形态来构建仓储场景，如果是在一个既定的形态下构建场景，那么可以用其已经完成的CAD三维图形来进行作为一个初始化场景。同时，需要对场景不同区域构建属性，比如某些区域有高度限制、有些区域不能用于功能区布局等。另外，很多仓库由于地形原因只能在一个不规则的环境下去布局，这种布局方法已经将功能区细化到了尽量小的单位，只需要在初始化的时候对数字化的设施环境进行便利性的参数设置体现出差异即可。


4. 遍历搜索：从全局的角度进行布局


前面讲功能区进行精细化的对象构建并且赋值后，就可以进行布局，当然这里的布局是通过计算机运算，而非人工操作。在遍历前为了考虑布局结果的形态问题，我们将遍历的对象进行最小单位的拆分，比如可以是以1方为一个遍历对象，也可以是3方为一个遍历对象，也可以是一个SKU的大小为遍历对象。这里需要注意，遍历的规则是将仓库的场景构建为一个数字化的三维坐标系，其每个三维网格为一个遍历对象，通过算法将和设施场景中网格同等大小的功能区在其这个数字化场景中进行遍历搜索，直到找出最优化的布局结果。


5. 寻优：与目标函数进行比较


在使用遍历搜索方法的过程中，每个功能区对象在进行遍历时都需要经过与目标函数的比较判断，找到它的“最佳”位置，同时，功能区相同属性值的对象，也尽量的集中靠拢，即：让相同的功能区可以聚合并且找到最优的布局方式。具体的目标函数构造可以根据现实环境去构建，比如成本、效率，不同资源配置下布局方式不同，举例来说，单位物流量的搬运距离可以作为一个基本的判断依据。在布局完成后，每个功能区中的流量、投入资源，时间批次，都是已知条件，基于此可以通过生产力评估指标来评估每个区域的生产力情况，同时形成可视化的效果。


仓储布局寻优概念图

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初始化的场景概念图


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聚合后的场景概念图


本方法中当前局限性的说明


1. 路径问题：

本方法对路径没有进行精确的考虑，仅考虑将路径进行模糊处理，减小其误差。


2. 算法优化：

在本方法的基础上，算法还可以进行优化改进。



作者 |  黄尧笛

来源 | 环球物流咨询


 



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